Un peu de réflexion! / A bit of reflection #2

Un autre petit texte-réflexion envoyé par ma petite Lili, qui pense à nous depuis l'autre bout du monde! Merci ma belle!

 

" Un vélo n’est pas seulement un outil thermodynamique efficace, il ne coûte pas cher. Malgré son très bas salaire, un chinois consacre moins d’heure de travail à l’achat d’une bicyclette qui durera longtemps qu’un américain à l’achat d’une voiture hors d’usage. Les aménagements publics nécessaires pour les bicyclettes sont comparativement moins chers que la réalisation d’une infrastructure adaptée à des véhicules rapides. Pour les vélos il ne faut de routes goudronnées que dans les zones de circulation dense, et les gens qui vivent loin d’une telle route ne sont pas isolés, comme ils le seraient s’ils dépendaient de trains ou de voitures. La bicyclette élargit le rayon d’action personnel sans interdire de passer où l’on ne peut rouler : il suffira alors de pousser le vélo.

Le vélo nécessite une moindre place. Là où se gare une seule voiture, on peut ranger 18 vélos, et l’espace qu’il faut pour faire passer une voiture livre passage à trente vélos. Pour faire franchir un pont à quarante mille personnes en une heure, il faut 2 voies d’une certaine largeur si l’on utilise des trains, 4 si l’on utilise des autobus, 12 pour des voitures, et 1 seule si tous traversent à bicyclette. Le vélo est le seul véhicule qui conduise l’homme de porte à porte, à n’importe quelle heure et par l’itinéraire de son choix. Le cycliste peut atteindre de nouveaux endroits sans que son vélo désorganise un espace qui pourrait mieux servir la vie. "

Energie et équité (1973), Ivan Illich penseur de l’écologie politique.

 

Différentes techniques de rangement... / Various techniques of arrangement...
(@Nalex - Amsterdam) 

(China)

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Another small text-reflection sent by my little Lili, who thinks of us since the other end of the world! Thank you sweety!

 

" A bike is not only a effective thermodynamic tool, it is not expensive. In spite of its very low salary, a Chinese dedicates less than hour of work to the purchase of a bicycle which will last for a long time that an American in the purchase of an out-of-service car. The necessary public arrangements for bicycles are by comparison cheaper than the realization of an infrastructure adapted to fast vehicles. For bikes one needs that tarred roads only in the zones of dense traffic, and people who live far from such a road are not isolated, as they would be if they depended on trains or on cars. The bicycle widens the personal scope without forbidding to pass where we cannot drive: it will be enough then to push the bike.

The bike requires a lesser place. There where parks a single car, we can tidy up 18 bikes, and the space which it is necessary to make cross a car deliver passage to thirty bikes. To make cross a bridge to forty thousand persons in one hour, are needed 2 ways of a certain width if we use trains, 4 if we use buses, 12 for cars, and 1 only one if all cross in bicycle. The bike is the only vehicle which leads the man of very close, at any hour and by the route of its choice. The cyclist can reach new places without that his bike disrupts a space which could better serve the life. "

 

Energie et équité (Energy and equity) (1973), Ivan Illich, thinker of the political ecology.

Un peu de réflexion! / A bit of reflection

A travers un récit romancé, l'auteur nous livre des conseils sur l'usage de la bicyclette.

Le Docteur Ruffier, ami de Véloccio, était un cyclotouriste émérite et un ardent défenseur de la pratique du vélo.

 

"Apprenez que la bicyclette n'est pas un progrès transitoire et accidentel de nos moyens de transport ; elle n’a pas à céder sa place, son rôle à des engins plus rapides. Elle consiste (...) en une invention complète et définitive. On l’a trouvée ; c’est une merveille, et on ne la remplacera jamais. Vous ouvrez des yeux effarés, vous me prenez pour un fou. Eh ! Ne voyez-vous pas que vos chemins de fer, vos autos, vos bateaux, progressent à l’aide de forces inanimées, celle de la vapeur, de l’essence ou de l’électricité, que l’homme a su domestiquer. Par le perfectionnement des machines et la découverte d’autres sources d’énergie, on augmente la puissance, la vitesse, la commodité des ces engins de transports ; aussi, le progrès qui les fit naître, les condamne à mourir aussitôt qu’on peut les remplacer avantageusement. Mais la bicyclette (...) n’emploie que la force vivante de l’homme ; elle utilise d’une façon que n’avait pas prévue la nature, et elle en obtient un « rendement » quatre ou cinq fois plus élevé que celui de la marche à pied."

 

Docteur Ruffier : Vive la bicyclette !

Entretiens sur le cyclisme, ses avantages, son agrément et sa technique, Paris, éditions Physis, 1929 (Extraits du livre Vive la Bicyclette).

 

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Through a fictionalized narrative, the author delivers us advice on the usage of the bicycle.

Doctor Ruffier, friend of Véloccio, was a highly skilled touring cyclist and a burning defender of the practice of the bike

 

"Learn that bicycle is not a passing and accidental progress of our means of transportation; it does not have to give up its place its role to faster machines. It consists (...) in a complete and definitive invention. We found it; it is a marvel, and we shall never replace it. You open frightened eyes, you take me for a madman. Hey! Do not see each other that your railroads, your automobiles, your boats, progress by means of inanimate strengths, that of the vapor, the gasoline or the electricity, that the man knew how to domesticate. By the perfection of machines and the discovery of the other sources of energy, we increase the power, the speed, the convenience of these machines of transport; so, the progress which created them, condemns them to die as soon as we can replace them advantageously. But the bicycle (...) uses only the alive strength of the man. It uses in a way which had not planned the nature, and it obtains a "return from it" four or five times as raised that the one of the walking

 

Translation of extract of the book "Vive la Bicyclette" written in 1929 by Doctor Ruffier.

 

Idée intéressante! | Interesting idea!

Une idée disposée en vrac !

 

Si vous aussi vous souhaitez rejoindre le club très ouvert des Ecologlobe-trotters, mais que vous ne disposez que de très faibles moyens financiers, faites comme nous!

(Petit dialogue entre quelqu'un qui sait et celui qui ne sait pas :)
- Les départements disposent de budgets!
- Oui oui, on le sait déjà!!
- Ces budgets peuvent parfois rendre service, en revenant vers les contributeurs!
- Ouep... C'est jamais pour nous t'façon!!! C'est nul !!!
- Hey mon gars écoute ce que je vais te raconter là!

 

Nous avons donc cherché un moyen complémentaire de subvenir à nos besoins. Et nous sommes tombés sur les bourses départementales "Initiatives Jeunes".

           

 

Renseignez-vous!!! Les critères sont peu restrictifs!

Critères d’attribution de la bourse « Initiatives Jeunes 83 » :

• Initiative collective ou individuelle
• Caractère d’utilité sociale ou d’intérêt général
• Projet non réalisé (normal si c'est un projet !)
• Des jeunes de 11 à 30 ans
• Pas pour un raid, loisir, vacance, stage...
• Avoir un cofinancement ou aide en nature (non exigé)
• Etre résidant du Var (ou du département dans lequel vous présentez votre dossier)
  (ATTENTION, on ne peut pas cumuler les bourses de différents départements, on peut, par contre, cumuler avec des bourses régionales, nationales ou encore privées)

Et tout ça peut rapporter jusqu'à 1000 €, correspondant à un seuil de 75% du budget total.

Ensuite, une fois cette première sélection passée, vous voilà futur lauréat. Vous êtes accepté pour présenter votre projet devant un jury, qui évaluera le montant de votre bourse, allant de 200 à 1000 € dans l'absolu en fonction de vos besoins et de différents critères :

Critères du jury avec lequel vous allez discuter :

• Appréciation du parcours du candidat, motivation
• Faisabilité du projet
• Impact local de celui-ci
• Partenariat, cofinancement ou aide en nature
• Originalité (pas du porteur du projet mais bien du projet, hein!)
• Pérennisation possible de l’action

Voilà maintenant vous savez!!!

(Plus d'info sur le site de l'INJEP: http://www.injep.fr/-Initiatives-de-Jeunes-15-30-ans-.html et sur http://www.enviedagir.fr/)

Post-Scriptum: On tente le coup!!!

 

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An idea arranged in bulk!!!

If you too wish to join the very opened club of "Ecologlobe-trotters", but that you arrange only very low financial means, just do as we!

We looked for a complementary means to meet our needs. And we bumped into departemental grants "Initiatives Jeunes".

Inform you!!!

The criteria are not restrictive!

Attribution criteria of the grant « Initiatives Jeunes 83 » :

• Collective or individual initiative
• Character of social utility or general interest
• Unimplemented project (normal it is a project)
• Young people from 11 to 30 years old
• Not for a raid, a leisure, a vacancy, a training course...
• Having a cofinancing or a help in kind (not required)
• Being resident of Var departement (or the departement in which you present your file)
  (WATCH OUT, we cannot accumulate the grants of various departements, but we can, on the other hand, accumulate with regional, national or still deprived grants)

And all this can relate up to 1000 €, corresponding to a threshold of 75% of total budget.

Then, once this first selection passed, here you are future prize-winner. You are accepted to present your project in front of a jury, which will estimate the amount of your grant, going fo 200 to 1000 € theoretically according to your needs and to various criteria:

Criteria of the jury with which you're going to discuss:

• Appreciation of the route of the candidate, the motivation
• Feasibility of the project
• Local impact of this one
• Partnership, cofinancing or help in kind
• Originality
• Possible perennisation of the action

Now you know!...

PS: We try our luck!